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2.0T的福特撼路者应敌4.0L的丰田普弹奏多,结实为

作者:admin 发布时间:2019-11-17 阅读: 转至微博:

  对象买进了壹辆2019款2.0T四驱的福特撼路者。

  孩儿子邑是己个男的好。此雕刻位老兄长相遇人就说撼路者何以何以好,行触动禅坚硬是:不是我吹奏,就算排量最高的普弹奏多,触动力也不见得比撼路者强大。

  芜词。什么叫排量最高?当今国际的普弹奏多就3.5L壹个排量,排量最小和排量最父亲的邑是它。条是此雕刻个世界上最怕的坚硬是提交了壹种叫“杠稀”的对象,真找到来壹辆“排量最父亲”的普弹奏多(4.0L普弹奏多己触动TX)不说,同时还供某机场停机坪干为测试场儿子……

  

  拥有此雕刻么财父亲气粗的杠稀对象,你还能说啥?本次我们测试的车型是2019款福特撼路者7座2.0T汽油己触动四驱旗舰版,以及丰田普弹奏多己触动TX——为了叙说便宜,以下区别信称为“撼路者”和“普弹奏多”,我们将从以下5点对两款车终止评价:

  1、操控对比;

  2、快度减缓了对比;

  3、刹车对比;

  4、NVH对比;

  5、驾迨舒坦性对比。

  “鉴于路况、湿度、气装置然装置祥周边环境的不一,因此不一路途环境下测试的快度减缓了、刹车、静音性以及车内空气品质检测参数,但干参考,不成以干为对比根据。”

  之前我们壹直强大调,条是此雕刻壹次,鉴于测试环境完整顿相反,因此,数据却用于直接对比。

  操控测试:丰田quattro果然落败了?

  赛车界日日以车辆度过弯的最父亲左右向G值——容许说最父亲向心力,干为车辆操控性的权衡规范,同时最父亲左右向G值和车辆的度过弯时快之间,并不存放在独壹函数相干——说人话坚硬是,即兴实上车快条需不为0,任何车快下邑拥有能到臻最父亲左右向G值。

  在此之前,我们很微少会对SUV和MPV终止操控极限测试,首要是测试的装置然性受制于场儿子,不外面皓天的场儿子环境真实是太好,因此两款车却以在装置然违反掉落充分保障的前提下直接PK。

  

  上图是撼路者的度过弯操控极限测试效实——0.946G。关于壹辆普畅通民用SUV到来说,度过弯G值超越0.9G,曾经是相当不错的效实了,全片断“买进菜用”的轿车,其度过弯操控极限日日在0.8G到0.9G之间。而诸如集中ST此雕刻么的运触动车型,其度过弯操控极限也不会超越1.1G。

  

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